Шаблон иска в суд о принуждении к ремонту

Пример искового заявления в суд для случая, когда ГАИ повреждение подтвердила и переслали письмо (или предписание) балансодержателю дороги (рай. госадминистрация, гор. администрация и т.д.), а те ответили, что чинить будут «когда-нибудь» (в текущем или следующем году) или не будут вообще (пива денег нет): [google docs] | [html]

Суть исковых требований:
— Обязать ГАИ и рай. администрацию предоставить пояснения.
— Обазять рай. администрацию провести ремонт.
— Обязать ГАИ проконтролировать проведение ремонта рай. администрацией.

Внимание! Результатов — рассмотренных судом исков по данному заявлению — еще нет. Если кто-либо воспользуется, то просьба сообщать здесь о своем опыте и результатах.

Если будут какие-нибудь замечания/дополнения, то в заявление (по ссылкам выше) будут вноситься изменения.

Солом’янський районний суд м. Києва
03680, м. Київ, вул. Максима Кривоноса, 25
Дарницький районний суд м. Києва
02099, м. Київ, вул. Севастопольська, 14
Окружний адміністративний суд міста Києва
01025, м. Київ, вул. Десятинна, 4/6


Позивач:
Без’ямний Харитон Степанович
02345, м. Київ, просп. Перемоги ям, 1-А, кв. 11
тел.: +380-99-87654321
e-mail: 1234567@ukryama.com

Відповідач 1:
Управління державної автомобільної
інспекції ГУ МВС в м. Києві

01030, м. Київ, вул. Б. Хмельницького, 54
тел.: 278-45-22, 278-49-34
e-mail: udai@udai.kiev.ua

Відповідач 2:
Дарницька районна в м. Києві державна адміністрація
02068, м. Київ, вул. О. Кошиця, 11
тел.: 564-90-10

АДМІНІСТРАТИВНИЙ ПОЗОВ
про зобов’язання вчинити дії


Я, Без’ямний Харитон Степанович, проживаю в м. Києві за адресою просп. Перемоги ям, №1-А, а тому мені кожного дня доводиться користуватися дорогою на ділянці між будинками №1, №1-А, №3 по просп. Перемоги ям. Технічний стан асфальтового покриття даної ділянки дороги є незадовільним вже довгий час, що призводить до подальшого його псування, а так і розростання пошкоджень на даній ділянці, що негативно впливає на можливість проїзду даної ділянки автомобільним транспортом та викликає небезпеку завдання механічних пошкоджень транспортним засобам в момент проїзду даної ділянки.

Згідно п. 2 “Єдиних правил ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, правил користування ними та охорони” затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 30 березня 1994 р. N 198 (далі — Правила): Ремонт і утримання дорожніх об'єктів (крім залізничних переїздів), що перебувають у загальнодержавній власності, здійснюється дорожньо-експлуатаційними організаціями, які належать до сфери управління Укравтодору, а тих, що перебувають у комунальній власності, — відповідними комунальними дорожньо-експлуатаційними організаціями.

Згідно п. 4 Правил: Користувачами дорожніх об'єктів є учасники дорожнього руху.

Згідно п. 5 Правил: Власники дорожніх об'єктів або уповноважені ними органи, дорожньо-експлуатаційні організації, користувачі дорожніх об'єктів та спеціалізовані служби організації дорожнього руху зобов'язані забезпечувати зручні і безпечні умови руху, сприяти збільшенню пропускної спроможності дорожніх об'єктів, запобігати травмуванню учасників дорожнього руху, пошкодженню транспортних засобів і дорожніх об'єктів, забрудненню навколишнього середовища.

Згідно п. 10 Правил: Контроль за дотриманням цих Правил здійснюється власниками дорожніх об'єктів або уповноваженими ними органами та Державтоінспекцією.

Згідно п. 11 Правил: Власники дорожніх об'єктів або уповноважені ними органи, дорожньо-експлуатаційні організації зобов'язані своєчасно і якісно виконувати експлуатаційні роботи відповідно до технічних правил з дотриманням норм і стандартів з безпеки руху, а також постійно контролювати експлуатаційний стан усіх елементів дорожніх об'єктів та негайно усувати виявлені пошкодження чи інші перешкоди в дорожньому русі, а за неможливості це зробити — невідкладно позначити їх дорожніми знаками, сигнальними, огороджувальними і направляючими пристроями відповідно до діючих нормативів або припинити (обмежити) рух.

Згідно п. 38 Правил: Основними вимогами до транспортно-експлуатаційного стану дорожніх об'єктів є відповідність контрольованих показників окремих їх елементів і об'єктів у цілому ДСТУ 3587.

Згідно п. 39 Правил: Якість робіт по ремонту та утриманню об'єктів повинна відповідати вимогам комфортності, економічності та безпеки дорожнього руху.

Згідно п. 40 Правил: Ремонт і утримання дорожніх об'єктів повинні виконуватися відповідно до технічних правил ремонту і утримання автомобільних доріг загального користування і технічних правил ремонту і утримання міських вулиць і доріг, що затверджуються відповідно Укравтодором, Держбудом і Держжитлокомунгоспом за погодженням з Департаментом Державтоінспекції МВС.

Згідно п. 41 Правил: Особи, винні в порушенні вимог, передбачених цими Правилами, несуть відповідальність згідно з чинним законодавством.

Згідно п. 4.1.6. “Технічних правил ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування П-Г.1-218-113-2009” затверджених Головою Державної служби автомобільних доріг України наказом №320 від 01.07.2009 року (далі — Технічні правила): Своєчасне і якісне виконання робіт з утримання доріг забезпечує нормальні умови руху автотранспорту, знижує собівартість перевезень вантажів і пасажирів.

Згідно п. 4.1.7. Технічних правил: Покриття проїзної частини не повинно мати просідань, вибоїн, напливів або деформацій, що утруднюють рух транспортних засобів, з дозволеною Правилами дорожнього руху України швидкістю та відповідати вимогам ДСТУ 3587. Стан покриття проїзної частини та інших елементів дороги повинні перевірятися постійно. Невідкладно після виявлення вищезазначених пошкоджень повинні бути встановлені відповідні попереджувальні дорожні знаки, а також введено обмеження швидкості руху на період ліквідації пошкодження відповідно до термінів, зазначених у таблиці 4.2 (згідно ДСТУ 3587). Граничне допустимі пошкодження площі покриття, а також терміни їх ліквідації для автомобільних доріг, наведені в таблиці 4.2.

Таблиця 4.2.

Категорія доріг | Пошкодження (ямковість) на 100000 кв. м покриття, кв. м не більше | Термін ліквідації пошкоджень, діб не більше

І | 0,3 (1,5) | 1 (5)
ІI | 0,5 (3,0) | 1 (5)
ІІІ | 1,0 (5,0) | 3 (7)
ІV — V | 3,0 (7,0) | 5 (10)

Примітка 1. У дужках наведені значення руйнувань для весняного та осіннього періодів.
Примітка 2. Вимоги до експлуатаційного стану проїзної частини поширюються на з'їзди
у межах радіусу закруглення.


Згідно п. 3.1.2 Державного стандарту України (ДСТУ) 3587 затвердженого і введеного в дію наказом Держстандарту України від 31 липня 1997 р. № 441: Гранична глибина окремих осідань, вибоїн не повинна перевищувати 4 см для доріг І – III категорій і груп А, Б вулиць і доріг населених пунктів; 6 см – для решти категорій і груп. Гранична висота напливів не повинна перевищувати 2 см для доріг І – III категорій і груп А, Б і В вулиць і доріг населених пунктів; 4 см – для решти категорій і груп. У разі перевищення зазначених розмірів окремих осідань, ям, вибоїн, напливів терміни їх ліквідації не повинні перевищувати зазначені в таблиці 1 (таблиця 4.2 Технічних правил).

Згідно ст. 6 КАС України кожна особа має право в порядку, встановленому КАС України, звернутися до адміністративного суду, якщо вважає, що рішенням, дією чи бездіяльністю суб'єкта владних повноважень порушені її права, свободи або інтереси.

Згідно п. 1 ч. 2 ст. 17 КАС України юрисдикція адміністративних судів поширюється на публічно-правові спори фізичних осіб із суб'єктом владних повноважень щодо оскарження його рішень (нормативно-правових актів чи правових актів індивідуальної дії), дій чи бездіяльності.

Згідно ч. 2 ст. 19 КАС України адміністративні справи з приводу оскарження правових актів індивідуальної дії, а також дій чи бездіяльності суб'єктів владних повноважень, які прийняті (вчинені, допущені) стосовно конкретної фізичної чи юридичної особи (їх об'єднань), вирішуються за вибором позивача адміністративним судом за зареєстрованим у встановленому законом порядку місцем проживання (перебування, знаходження) цієї особи-позивача, або адміністративним судом за місцезнаходженням відповідача.

На підставі вищевикладеного та керуючись Єдиними правилами ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, правилами користування ними та охорони” затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 30 березня 1994 р. N 198 та ст. 6, 17, 19, 104, 105, 106 КАС України,

ПРОШУ:

1. Прийняти даний адміністративний позов до свого розгляду та вжити заходів щодо невідкладного розгляду і вирішення справи.
2. Зобов’язати Відповідачів надати роз’яснення, щодо невчинення ними будь-яких невідкладних заходів, з приводу усунення пошкоджень асфальтового покриття на ділянці між будинками №1, №1-А, №3 по просп. Перемоги ям.
3. Зобов’язати Відповідача 2 вжити невідкладних заходів, щодо приведення асфальтового покриття на ділянці між будинками №1, №1-А, №3 по просп. Перемоги ям до належного стану.
4. Зобов’язати Відповідача 1 здійснити необхідні дії щодо контролю над виконанням Відповідачем 2 негайного та невідкладного ремонту асфальтового покриття на ділянці між будинками №1, №1-А, №3 по просп. Перемоги ям.

Додатки:
1. Лист від Дарницької районної в м. Києві держадміністрації від 14.11.2011 №16/М-1328/4 (1 арк.).
2. Лист від Департаменту ДАІ МВС України від 14.10.2011 №10/М-2432 (1 арк).
3. Фотографії ділянки асфальтового покриття (2 арк.).
4. Копія позовної заяви з додатками для Відповідачів.

05 грудня 2011 року Без'ямний Х.С.

Комментарии (39)

RSS свернуть / развернуть
Как появятся результаты, обязательно отпишите, очень интересно!
Спасибо за шаблон.
0
Почему я не могу оставить комментарий к теме, а только к ответу?
— ООок.

Подготовил иск только с одним ответчиком, ГАИ убрал, только сослался на их ответ, что они признали повреждения.
Отправляю в суд сегодня. Речь о яме ukryama.com/117/
Позже администрация ответила так: ukryama.info/juristinfo/otkazyvayutsya-remontirovat-vnutridvorovoy-proezd.html
0
Ну, и принимая во внимание тему:

Єдині правила ремонту і утримання автомобільних доріг,
вулиць, залізничних переїздів, правила користування ними та
охорони (далі — Правила) поширюються на автомобільні (позаміські)
дороги, міські вулиці і дороги загального користування, залізничні
переїзди (далі — дорожні об'єкти) в межах смуги їх відчуження та
червоних ліній і є обов'язковими для їх власників або
уповноважених ними органів, організацій, що здійснюють ремонт і
утримання дорожніх об'єктів (далі — дорожньо-експлуатаційні
організації) і користувачів.
0
А как удалить случайно отправленный комментарий? :)
0
Принимая во внимание темы:

ukryama.info/juristinfo/doroga-za-predelami-krasnyh-liniy.html
ukryama.info/juristinfo/otkazyvayutsya-remontirovat-vnutridvorovoy-proezd.html

Постановление КМУ №198, на котором основан иск, ст. 1:
Єдині правила ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, правила користування ними та охорони (далі — Правила) поширюються на автомобільні (позаміські) дороги, міські вулиці і дороги загального користування, залізничні переїзди (далі — дорожні об'єкти) в межах смуги їх відчуження та червоних ліній і є обов'язковими для їх власників або уповноважених ними органів, організацій, що здійснюють ремонт і утримання дорожніх об'єктів (далі — дорожньо-експлуатаційні організації) і користувачів.

Так что внутридворовые проезды не регулируются правилами.
0
Кстати, это каким-то там непонятным гражданам гаёвня может отписаться «вне красных линий — не напрягайте нас», а, как я понимаю, суду нужно предоставить доказательство в виде документа. Соответственно, нужно доставать из загашников схему этих самых «красных линий». А раз так, то это будет приобщено и истец может их получить.

Может, эти красные линии у них только в сознании или в схемке от 1907-го года, которая утверждена царем горохом.

Получить таким макаром кусок схем этих самых таинственных линий — тоже вполне полезное дело.

А вот то, что может оказаться, что на дворовые проезды вся эта петрушка не распространяется ваапче — конечно, не очень хорошо. Это юрист, который готовил текст иска, явно сплоховал.

Ну, да, мы никуда не спешим — если есть для дорог шаблон — уже хорошо.

Но что действует в дворовых проездах — нужно искать. Навскидку вижу три варианта:
— Регулируется каким-то другим законом, но он так же ссылается на «правила» и/или «технические правила». (это хорошо)
— Регулируется каким-то другим законом, но он ссылается на какие-то другие правила, в т.ч. технические. (хуже и менее вероятно — вряд ли бумагомаратели сподвиглись на отдельные [технические] правила)
— Вообще ничем не регулируется, например, отдается на откуп местных властей и владельцев дорог. (плохо и как-то еще менее вероятно — тогда, теоретически, можно построить дворовой проезд шириной полметра или сделать левостороннее движение :)
0
И кстати, на счет расшифровки призрачных «красных линий» — думаю можно написать инфо-запрос в Гаевню и в течении 5 дней обязаны предоставить инфу, без всяких судов.
0
Написал. Оттуда отправили в Архитектуру города. Там сослались на конфиденциальность этой информации по приказу Держкомзема. Отправлено исковое заявление в суд.
0
Да, и ишшо такой момент:

Згідно п. 3.1.2 Державного стандарту України (ДСТУ) 3587 затвердженого і введеного в дію наказом Держстандарту України від 31 липня 1997 р. № 441: Гранична глибина окремих осідань, вибоїн не повинна перевищувати 4 см для доріг І – III категорій і груп А, Б вулиць і доріг населених пунктів; 6 см – для решти категорій і груп. Гранична висота напливів не повинна перевищувати 2 см для доріг І – III категорій і груп А, Б і В вулиць і доріг населених пунктів; 4 см – для решти категорій і груп. У разі перевищення зазначених розмірів окремих осідань, ям, вибоїн, напливів терміни їх ліквідації не повинні перевищувати зазначені в таблиці 1 (таблиця 4.2 Технічних правил).


Тут аналогично — этот ДСТУ действует для всех дорог? :)
Для владельца дороги (дворового проезда), чтобы не попасть под действие этого ДСТУ нужно доказать (для суда), что этот участок дороги не попадает в «для решти категорій і груп».

Прозрачного определения и четкого понимания этих категорий и групп еще не сложилось, но есть подозрение, что они определяются типом покрытия, интенсивностью движения и т.д. Т.е. все проезжие части так или иначе имеют одну из категорий и группу, тогда, соответственно, на неё распространяются сроки по устранению повреждений.
Если не все дороги (проезжие части) относятся к этим категориям и группам, то возвращаемся к предыдущему комментарию.
0
Иск подготовил, пошлину оплатил, сегодня отправлю по почте, о времени и месте суда сообщу.
0
А я уже отправил.

ГАИ ответчиком оставил — интереса ради.
Пошлину не оплачивал — если примут иск к рассмотрению, то, по-идее, должны уведомить и сообщить о «исправлении недостатков», но будет известно, что иск приняли (с возвратами платежей в пользу нашего любимого государства, почти уверен, все безнадежно).
0
А я убрал и тоже отправил. Только райадминистрация ответчик.
0
Ну, посморим — примут ли иск и как оно будет дальше.
Будет забавно, если рассматривать будет один судья.
0
У меня в Подольский районный.
0
Аааа. Я решил, что мало ли — глава рай. администрации вполне может иметь какие-то шахеры-махеры с главой районного суда, а с окружным — сложнее/дороже.
0
Подольский суд к рассмотрению не принял, так как иск не к должностному лицу, а к Подольской администрации. Подано в Окружной админсуд Киева. Как у вас дела? Принято ли дело к рассмотрению? Когда заседание?
0
Суд запросил обосновать согласно чему данный иск является публично-правовым и он предъявляется ответчикам (недословно — нужно глянуть в постановление).

Судя по всему, мое обоснование было принято, но достоверно пока неизвестно — «споткнулся» на банальной квитанции: распечатка платежки из интернет-банка не подходит (судья проистек на две страницы мелким шрифтом почему это не подходит) — нужна обычная квитанция или выписка с мокрой печатью, фамилией и подписью сотрудника банка и его анализами.

Соответственно, нужно перепечатать всю пачку бумаги и подать повторно. Чем планирую заняться (если там еще сроки не истекли).
0
У меня примерно такая же ситуация, только я пропустил судебное заседание. Подам заново. Отличные мы юристы :)
0
Ну, бывает. :) А судья не рассматривает, если истец не пришел (и был уведомлен)? Мог бы и рассмореть, чо.
0
Нет, не рассматривает.
Сейчас иск в работе, заседание 12 апреля 2012 г. в 10:00, г. Киев, ул. Хрещатик, 10. Судья Векуа. Зал судебных заседаний №3.
Приглашаются все желающие. Поставьте себе напоминалку! Это дело — прецедент в борьбе с дворовыми ямами.
0
Как там, всё в силе — завтра эвент будет?
0
Да, будет! Заседание в 9:30, а не в 10.
0
Что ж это за беда — все судьи любят назначать заседания на невменяемое время (утром хрен проснешься, доберешься через пробки, припаркуешься).
0
Назначают всегда на разное время. Вчера у меня, например, на 15:30 был суд.
Вариант — приехать сильно пораньше и поработать часик в кафешке рядом :) Или на метро.
0
В 15:30 — это более правильное время, а «сильно пораньше» при 09:30 — это значит с вечера. ;)
0
Позаседали! Спасибо всем пришедшим за поддержку, иначе было бы сильно скучнее :)
Тезисно:
Я — судье: Я хочу добавить еще несколько адресов в иск… В подольском районе много дворов с ямами.
Судья: А то я не знаю, какие ямы во дворах, порассказывайте мне о ямах!

Ответчик (Подольская райадминистрация) считает, что она не надлежащий ответчик, так как право содержания дорог (с обязанностями) передано некому КП по содержанию и благоустройству Подольского района. Пока что ответчику не удалось доказать, что он не верблюд. На предоставление доказательств выделено время до 14 мая 2012 г., в 11:00. Поставьте напоминалку!
0
Еще раз напоминаю неравнодушным к состоянию дорог во дворах: 14 мая 2012 г., понедельник, в 11:00. Хрещатик, 10, 3-й этаж, судья Векуа, зал №3. Приходите, смотрите, слушайте. Создаем прецедент принуждения к ремонту дворов.
0
Заседание состоялось. Третье лицо — Дирекция по благоустройству Подольского района — не явилась. Вынесено определение об обязательной явке третьего лица. Ответчик путается в показаниях. Основной его посыл, что имущество некоторых организаций передано в управление районной администрации, и администрация типа управляет, но ответственности не несет. Имущество на балансе коммунальных предприятий, но управляет, а значит и несет ответственность районная администрация. Распоряжения КМДА №1112, 1418.
Следующее заседание 18 июня 2012 г.
0
Ребята, есть ли новости по «дворовым дорогам»?
Тоже интересует, куда в этом случае отправлять жалобы: в Гаи, в РайСовет, в ЖЭК?
ukryama.com/926/
0
Сегодня изменились статусы по ямам:
http://ukryama.com/64/
http://ukryama.com/65/
http://ukryama.com/66/
http://ukryama.com/67/

Они в Дарницком районе, залеплены кое-как (и кое-чем :) — явно сделано наспех и абы как. Интересно, это кто-то из чиновничков узрел, что в иске в качестве примера Дарницкая районная гос. администрация или у меня паранойя?
0
Я думаю паранойя :)

Возможно, что человек отправлял заявления в ГАИ, но забыл на сайте отметку поставить.
0
Заявления в ГАИ отправлялись — эти ямы 2 месяца (даже 2.5) висели в «заявление отправлено в ГАИ». «Починили», так сказать, их сегодня — инфа 100%.

Но вообще, да, думаю, что паранойя, хотя и какое-то странное совпадение.
0
Про завалены абы как: ukryama.com/309/
То же самое. Подготовлена жалоба в ГАИ на качество ремонта. Пока ответа нет.
0
А козу жалобы выкладывали?
0
Нет. Я дождусь результата рассмотрения, а потом выложу и то, и иск, и решение.
0
Ямы аккуратно (ну, по крайней мере, по стандарту) заделаны асфальтом.



Перед тем, как заделать, мне звонили из дорожной службы и интересовались, какие ямы заделывать :)
0
Нужно было говорить, чтобы заделывали все — до самой Жмеринки или даже Шепетовки! :)
0
Я именно так и сказал, но они сказали, что только за Соломенский район отвечают =)
0
Заделали нормально.
Жалоба, по которой заделали правильно:
povesma.com/roads/08-02-Bad-repair-Krasnozvezd-2011-11-09-PRINT.doc
+1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.