Сотрудничество с отделами ОДР ДАІ
После моих многочисленных жалоб на состояние дорог в Киеве, которые не оканчивались просто отправкой жалобы, а обязательно следовала жалоба в вышестоящую инстанцию, прокуратуру и обращение в суд (так как ГАИ не желает на 100% следовать закону все время допускают какие-то косяки), со мной неофициально связались руководители отделов организации дорожного движения (організації дорожнього руху, ОДР) ГАИ нескольких районов Киева. Собственно ОДР и отвечают за контроль за состоянием дорог.
Эти начальники уверили меня, что они очень-очень заинтересованы в том, чтобы дороги были в хорошем состоянии и делают для этого все возможное, но, к сожалению, не справляются: дорог много, машин и персонала мало, так что все обследовать они не могут. По их словам, те проблемы с дорогами, которые мы имеем, не устраняют не из-за умышленного бездействия ГАИ, а потому что просто не справляются. И это в Киеве. Они стараются. Из последних примеров: позавчера в около 3 дня я позвонил одному из начальников и сообщил, что нет люка на проезжей части. В 11:00 следующего дня люк был на месте.
Что они предлагают:
1. Сообщать им о проблемах максимально оперативно. По телефону, например, но мне лично это кажется сомнительным. Но тем не менее: если мы хотим устранения ям, можно попробовать.
2. Существуют акты обследования состояния дорог (которые регулярно проводятся обслуживающей организацией совместно с ГАИ) и графики устранения недостатков. Самые существенные недостатки известны и их устранение запланировано (или нет). Писать о них жалобы — напрасный труд. Другое дело, что сроки, определенные в этих графиках, отличаются от предусмотренных законодательством, и над этим надо работать. Сверьтесь с этим графиками, не делайте лишней работы, контролируйте выполнение графиков и качество работ!
Минус этой ситуации в том, что не все подразделения ГАИ в нашей большой стране так радеют за свое дело, и контакты с отдельными отделами ОДР принесут улучшение только на отдельно взятой территории. Принимая это во внимание нужно сделать так, чтобы выявить добросовестных и активных начальников отделов ОДР, а неактивных — уволить и заменить их на активных и добросовестных. Потому что в конечном итоге все равно все зависит от людей.
Эти начальники уверили меня, что они очень-очень заинтересованы в том, чтобы дороги были в хорошем состоянии и делают для этого все возможное, но, к сожалению, не справляются: дорог много, машин и персонала мало, так что все обследовать они не могут. По их словам, те проблемы с дорогами, которые мы имеем, не устраняют не из-за умышленного бездействия ГАИ, а потому что просто не справляются. И это в Киеве. Они стараются. Из последних примеров: позавчера в около 3 дня я позвонил одному из начальников и сообщил, что нет люка на проезжей части. В 11:00 следующего дня люк был на месте.
Что они предлагают:
1. Сообщать им о проблемах максимально оперативно. По телефону, например, но мне лично это кажется сомнительным. Но тем не менее: если мы хотим устранения ям, можно попробовать.
2. Существуют акты обследования состояния дорог (которые регулярно проводятся обслуживающей организацией совместно с ГАИ) и графики устранения недостатков. Самые существенные недостатки известны и их устранение запланировано (или нет). Писать о них жалобы — напрасный труд. Другое дело, что сроки, определенные в этих графиках, отличаются от предусмотренных законодательством, и над этим надо работать. Сверьтесь с этим графиками, не делайте лишней работы, контролируйте выполнение графиков и качество работ!
Минус этой ситуации в том, что не все подразделения ГАИ в нашей большой стране так радеют за свое дело, и контакты с отдельными отделами ОДР принесут улучшение только на отдельно взятой территории. Принимая это во внимание нужно сделать так, чтобы выявить добросовестных и активных начальников отделов ОДР, а неактивных — уволить и заменить их на активных и добросовестных. Потому что в конечном итоге все равно все зависит от людей.
- povesma
- 27 января 2012, 12:06
- +3
- в избранное
Очень интересно.
Надеюсь, через пару месяцев этим начальникам не надоест отвечать на постоянные звонки и бросая все свои дела устранять дефекты.
Надеюсь, через пару месяцев этим начальникам не надоест отвечать на постоянные звонки и бросая все свои дела устранять дефекты.
Не, вопрос не в том, чтобы доставать их звонками. Этим подтверждается факт того, что они (ГАИ) заинтересованы в нормальном состоянии дорог. Я пока не понимаю, как такое сочетается разбитыми дорогами и зачем им нужна эта заинтересованность…
Что они предлагают:
1. Сообщать им о проблемах максимально оперативно.
А энторнетами они пользоваться умеют? Что может быть оперативнее, чем заходить непосредственно на ukryama.com? Если после добавления каждой ямы в течение суток (в идеальном мире) или хотя бы нескольких «майор Пронин» отписывался бы, что приняли к исполнению и обновлял информацию в процессе устранения, то это уже был бы результат.
Пусть даже не то, что в одном городе, а хотя бы в одном или нескольких районах.
По телефону, например,
Думаю, что это либо явная разводка, либо подсознательная — на каждую бумажку им нужно ответить. За неправильный ответ или отсутствие такового — их так или иначе можно взять за задницу, как минимум есть такой риск. Любые «неформальные» контакты — это, скорее, попытка уменьшить риски того, что им надают по шапке (а потом могут и уволить или не повысят). В любой момент, они скажут «знать ничего не знаем — где документ?».
Если реально готовы и заинтересованы, то не вижу ни одной причины почему они не могут сами смотреть на сайт, а нужно, например, звонить (может, будет лучше, если приезжать к 07:00 каждый день и падать в ноги начальнику, слёзно упрашивая высокого и занятого начальника выполнить свою работу?).
Я вижу свою задачу даже в уменьшении количества ям, а в эффективной работе людей, которым платят зарплату из моих налогов. Если они будут работать эффективно, тогда и ям не будет. Я передал суть разговора и предлагаю использовать такие контакты для того, чтобы повысить эффективность их деятельности. Возможно, они просто не умеют правильно работать, а? Может их не научили, а работать хочется? Я не знаю. Может, и врет. Разумеется, надо писать, и на сайт выкладывать.
Вот я выложу тут письмецо от ГАИ Украины одно, где написано черным по белому, как ГАИ должна следить за состоянием дорог. 5-й абзац:
Кому интересно, запросите у местного ГАИ порядок осуществления указанных мероприятий, как и кем, например, осуществляется ежедневный осмотр, и какой результат. И тогда поймем, действительно у них сил не хватает, или работать не хотят.
Вот я выложу тут письмецо от ГАИ Украины одно, где написано черным по белому, как ГАИ должна следить за состоянием дорог. 5-й абзац:
Кому интересно, запросите у местного ГАИ порядок осуществления указанных мероприятий, как и кем, например, осуществляется ежедневный осмотр, и какой результат. И тогда поймем, действительно у них сил не хватает, или работать не хотят.
Комментарии (5)
RSS свернуть / развернуть